¿Está el DF listo para las siguientes fases de Ecobici?

Hoy miércoles 16 de febrero Ecoboci cumple un año de haber comenzado a funcionar en la Ciudad de México y con ello se celebran muchísimas satisfacciones, el haber llegado al millón de viajes, contar con 24 mil 100 usuarios, haber logrado a través de un corredor alcanzar el Centro Histórico, transformar zonas, generar comunidad y mostrar que la bicicleta es un medio de transporte real entre muchas otras.

Todos especulan cuál será la siguiente etapa o ampliación del sistema, algunos consideran que será Coyoacán, otros Polanco,  del Valle, Buena Vista, etc.  Lo cierto es que no se escucha mucho de colonias mucho más populares.

La Secretaría de Medio Ambiente dió a conocer que el sistema se ampliará a las colonias; San Miguel Chapultepec, Escandón, Polanco, San Rafael, Buenavista, Doctores, Roma y Centro Histórico, el sistema crecerá de las actuales 90 cicloestaciones a 265, esto implicara que veremos bicicletas por doquier: 265 mil usuarios aproximadamente. Al parecer la primera fase ha resultado muy buena, pero la segunda ¿lo será?

La Ciudad de México aún no cuenta con suficiente infraestructura ciclista que garantice la seguridad del usuario,  por ejemplo pensemos que instalan una cicloestación afuera de la estación Buenavista donde confluyen el Suburbano, la línea uno de Metrobús y la línea B del Metro.  Insurgentes podría ser el corredor natural que los ciclistas tomarían para desplazarse ¿pero será acaso seguro hacerlo?

El Metrobús circula por esta avenida y es bien sabido que está prohibido circular en bicileta por su carril (sólo amonestación verbal), entonces quedan los estrechos carriles de los autos, a la velocidad que circulan se ve complicado, entonces ¿será que la ciudad cuenta con infraestructura suficiente para un sistema como el de Ecobici?. No sólo deberían de proporcionarte la bicileta sino acompañarla de una serie de modificaciones en los trazos geométricos de las vialidades, mejoras a las intersecciones para hacerlas más seguras e incluso ciclovías. 

Lo que sí me queda claro es que cada vez más personas se bajan de su auto para subirse en una bici y este pequeño proceso genera una sensibilización tal, que lentamente se generan espacios donde la velocidad de los autos disminuye y por lo tanto los desplazamientos son seguros, esperemos que las consecuentes fases de Ecobici nos permitan vivir una ciudad con mayor movilidad segura e incluyente.

Celebran el Segundo Festibike Monterrey 2011

Ciclistas urbanos de la ciudad de Monterrey festejaron la segunda edición del Festibike, una rodada para celebrar el uso de la bicicleta como transporte público y la recuperación de los espacios urbanos. Aquí les compartimos la crónica.

Son las cinco de la tarde y los ciclistas urbanos se comienzan a congregar en el Colegio Civil, en la ciudad de Monterrey. A pesar de lo que muchos pudieran pensar, el miedo causado por los narcobloqueos, narcosecuestros, narcosustos y todos los narcoataques no restó el que  180 ciclistas aproximadamente,  se reunieran para rodar y tomar las calles mostrando a sus habitantes que la vida en las calles es posible.

El reloj muestra las 5:30 y los ciclistas comienzan a rodar,  a diferencia de otros recorridos, este lleva una carga diferente, se siente la esperanza y la buena vibra de cada uno de los asistentes a esta gran rodada, los ciclistas comienzan sus cantos “Yo si le voy le voy a la bici” “Es el poder de la bici, es el poder de la calle, es el poder que te lleva, a todas partes a todas partes”.

La emoción es tal que uno se contagia y comienza a cantar y gritar los tarareos cleteros. Los habitantes de esta gran ciudad voltean a ver el paso vertiginoso de los ciclistas y junto con ellos cantan, incluso muchos de los automovilistas pitan sus cláxones acompañando la comparsa ciclista. Desde las ventanas, vecinos y paseantes muestran su simpatía con los pedaleantes.

Pasamos por los distintos monumentos y plazas, pasamos por  Washington, Serafín Peña, Hidalgo, Pino Suárez, Ocampo, Zaragoza, Zuazua, Aramberri e Isaac Garza hasta llegar a la Plaza El Chorro, en muchas de estas calles y avenidas de Monterrey, los ciclistas se enfrentan a diversos obstáculos y trampas como las rejillas y coladeras, cada vez que alguien observa una grita: “atrapa bicicletas” y los ciclistas tratan de esquivarla.

Al ingresar en la Plaza del Chorro disfrutamos de un espectáculo de tambores y malabares por parte de Drum Art, alternamente se ofrecen talleres de reparación y mecánica de bicicletas impartido por los ya afamados hermanos Martínez. También en la parte oriental del parque hay colocada una mesa que ofrece distintos bocadillos, alimentos y agua para todos. También disfrutamos de la música de Pedro Morales, Erizo, Jhonivan y Erik.

El motivo fundamental de estas rodadas como muchas otras es la de lograr una sensibilización de los habitantes de Monterrey, demostrando que existen otras modalidades de transporte.

Es increíble que al menos en alguna parte de esta gran ciudad haya personas que creen que la vida en espacios públicos aún es posible, es increíble que la doctrina del shock no haya funcionado con ellos, ¡aún hay certidumbre!

Para mayor información de las rodadas en Monterrey pincha aquí.

El paseo de todos, la visita de Furtemba.

Son las 8:20 p.m y los ciclistas urbanos comienzan a congregarse en la ahora  llamada “Plaza de la República”  aunado a las luces que este escenario contiene, las luces de cientos de bicicletas parpadean sin cesar es como un espectáculo de luz y sonido, ciclistas haciendo acrobacias, estrechando las manos, murmurando  y recordando la rodada anterior. Dentro de la congregación hay distintos grupos de ciclistas como la @DivisióndelSur grupo que realiza sus recorridos los lunes en la zona sur del Distrito Federal,  @PaseoaCiegas grupo pasea de manera gratuita a personas con discapacidad visual en bicis tándem (dobles), @Bicipelos, @Biciraptors y  los ya afamados @Bicitekas. Durante el preámbulo del recorrido se solicita a los principiantes acercarse para recibir las siguientes instrucciones que fundamentalmente se siguen en todo paseo:

• Tratar de mantenerse en el grupo y mantenerlo compacto.

• Advertir y comunicar la existencia de obstáculos en el camino que representen un riesgo para los asistentes.
• Brindar espacio a los bloqueadores que son los que cierran momentáneamente las calles al paso de los autos para que el contingente de ciclistas pueda pasar completo.
• Estar atentos de las barredoras que son  los que van en la parte trasera del grupo.
• Seguir a los guías.

No podemos dejar pasar la presentación de Furtemba Chempa, ciclista del Nepal que ha recorrido más de 73,000 km pedaleando desde el 2003 en su bicicleta. México es el país número 71 que registra en su recorrido,  planea visitar 80 países más y concluir su tour en el 2020. Acompañando a Furtemba venían dos ciclistas de Singapur con una historia similar y este proyecto "I BELIEVE THAT DREAMS CAN COME TRUE". Furtemba quiere que Nepal, cuna de Buda, vuelva a ser el lugar apacible y parsimonioso que solía ser.

Son las 8:30 y cientos de bicicletas de todos tipos sigilosamente envisten  las calles para hacer manifiesto que hay ciudadanos con la certidumbre de que la Ciudad de México no tiene que ser  necesariamente monótona y mecanizada.

El frío de la noche es sustituido por la calidez de cientos de ciclistas circulando al lado tuyo, los aromas, los panoramas que se perciben simplemente son diferentes, el clamor y los gritos de 280 voces “Auto sí, coche no”  llegan cada vez que la turba se detiene en algún alto, nos vamos adentrando en la Santa María la Ribera, mi compañero no recuerda haber visitado esta colonia, le comento que fue una de las primeras colonias constituidas como tal en México, aparece el kiosco Morizco y lo rodeamos, maravillados con su hermosura, “está muy chido  encontrar rinconcitos agradables en esta gran ciudad” comentan algunos, continuando con el recorrido ya sobre Paseo de la Reforma Norte se vislumbra el antigüo edificio de Relaciones exteriores forrado con luces Neón en forma de fractales, arribamos a la Plaza de las Tres Culturas y admiramos su belleza, intercambiamos opiniones del recorrido, de pronto Furtemba nos da sus palabras de aliento y nos cuenta de su encuentro con Martha Delgado, tomamos fotografías y retomamos el camino de vuelta a la Plaza de la República para concluir el recorrido.

El paseo de todos generalmente visita zonas que al parecer están sufriendo una transformación urbana, el paseo en sí, regenera una zona a través de la seguridad de cientos de miradas circulando a tú alrededor, la alegría y suspicacia de sus participantes, consumiendo los productos de las distintas tiendas y comercios de todo tipo que aparecen a lo largo del recorrido, utilizando un medio de transporte que no contamina, mostrando que hay muchos lugares por conocer y sobre todo concientizar a los automovilistas de que en esta ciudad podemos convivir todos.

El próximo paseo de todos será el 24 de febrero y la temática será “Banderas”, se espera que todos los asistentes porten una bandera en su bicicleta.

Historia del ciclismo en México.

A lo largo de los años el país ha visto un devenir de ciclistas, muchos de ellos en poblados rurales, ciclistas urbanos en las periferias que utilizan este medio de transporte por necesidad. Día con día en las grandes ciudades se comienza a manifestar un fenómeno,  la congestión vehicular, el cual ha desencadenado otro, el dejar de utilizar el auto (sobre todo en viajes cortos) para realizar viajes en bicicleta.

El movimiento ciclista en México remonta desde 1989, un grupo de amigos llamados en ese entonces  Movimiento Bicicletero de México comienza a pedirle a Carlos Salinas de Gortari mayor atención, en 1998 entran en la escena los Bicitekas, organización que comienza a realizar paseos nocturnos  con el objetivo de concientizar a la población de que “Es posible transportarse en bicicleta en la ciudad de México”, en este mismo año presentan al entonces delegado de la Cuauhtémoc Jorge Legorreta el “Plan de desarrollo de ciclovías de la Condesa”, plan que no se concretó.

Foto: Archivo Bicitekas

En el caso de Guadalajara la historia es similar, algunos grupos, en la década de los ochenta, lidereados principalmente por el ITESO (Instituto de Estudios Superiores de Occidente), comienzan a hacer presencia continuando así en los 90 con Biósfera Jalisco y el grupo de ciclistas que se reunían en el Café Caligari. El 22 de septiembre del 2007 día mundial sin auto casualmente, surge GDL en Bici, más adelante surge Ciudad Para todos. Es impresionante lo que se ha hecho en Guadalajara, durante uno de los recorridos nocturnos en 2009 se contaron hasta 6,000 ciclistas. Hace algunos días estos grupos civiles con un presupuesto de 12,000 pesos construyeron una  “Ciclovía Ciudadana” con una longitud de 5km. en la Avenida Santa Margarita en el municipio de Zapopan, Jalisco. Esto llamó la atención de medios locales e internacionales.

En abril de 2009 surge Pueblo Bicicletero, a pesar de que en Monterrey existe una nula cultura ciclista, este grupo está comenzando a hacerse notar y a demandar atención a sus gobernantes. Este año serán los anfitriones del tercer Congreso de Ciclismo Urbano.  

Aunque los viajes en bicicleta siguen sin ser muy representativos comenzamos a ver ciclistas por doquier, en la Ciudad de México en la última Encuesta Origen-Destino que se realizó en 2007 arrojó que se realizan 200,000 viajes por día, mientras que Guadalajara con el mismo estudio reportó 170,000 viajes por día, en ambos casos seguro se han duplicado. En otra escena, según la  Dirección General de Movilidad de León se realizan 100,000 viajes por día, un número muy elevado, considerando que León cuenta con una población de 1.634.917 habitantes.

El número de ciclistas crece y es reconfortante ver como las ciudades comienzan a cambiar y poco a poco se disuelve el “rush” que tanto aturde a sus habitantes, con movimientos sociales que espero lleven a muchos gobiernos a rectificar su manera de hacer las cosas. Algunos gobiernos comienzan a sembrar una nueva cultura, implementando Sistemas de Transporte Público en Bicicleta (STPB) como el de Ecobici, que empujan a muchos ciudadanos a convertirse en “ciclistas urbanos”.
 

“Bicycles are social catalysts that attract a superior category of people”

- Chip Brown, "A Bike and a Prayer"