Tan siglo XX

-¿Vamos al cine caminando? -¡No!, en choche.

-La bicicleta es súper peligrosa.

-Vamos a las tortillas de la esquina en tu coche.

-No manches, el vecino se estacionó frente a la casa -¿qué chingados le pasa a ese wey? Es nuestro lugar.

-Cuando termines la universidad tu abuelo te regalará un coche.

-Satélite e Interlomas son súper lugares para vivir...

-Los suburbios son un buen lugar para vivir.
-Un buen partido para mi hij@ debe tener coche.

-La gente está mal educada ¿Por qué no usan los puentes peatonales?

-¿Cómo vas a ir caminando a la tienda, esta lloviendo te vas a mojar, agarra el coche.

-Cuidado esta lloviendo te vas a mojar.

-Estacionate en la esquina, ahí no estorbas.

-¿Por qué no se mueve el coche de enfrente? No ve que tengo prisa.

-Llegar tarde.
-Llegue tarde porque se me cruzaron unos pinches güeyes caminando.

-Llegue tarde por la pinche manifestación.

-No hay botes de basura.

-Tirar basura en la calle #megaoso

-El árbol de enfrente estorba, y sí lo tiramos...

-La Ciudad de México no tiene la topografía para transportarnos en bicicleta *SergioFloresdixit* 2005, o -La Ciudad de México no está lista para la bicicleta.

-Y si nos compramos una casa en Interlomas mi amor.

-¿Cómo te vas a ir en bicicleta?, vas a llegar todo sudado... ¡Iuuuu!!

-Esta es mi banqueta, mi frente y mi calle.

-Restaurantes con agua embotellada.

-El agua embotellada.

-Pueden robar tu coche ahí, porque no lo subes a la banqueta.

-Usted necesita reposo, no haga actividad física o se va a enfermar.

-Pinche gente mal educada se cruza por todos lados.

-Tendederos en la azotea.

-Prefiero que sea importado.

-Cómprate otro al fin está barato.

-Esos pinches ciclistas son hippies.

-En el metro fuchi.

-Yo nunca me he subido al metro.

-Ver la tele.

-Ver Televisa.

-Tomar Coca Cola.

-Los puentes peatonales.

-El copy paste de proyectos.

-El coche es nuestro patrimonio.

-Tener coche.

-Las plantas bajas con estacionamiento.

-Las plantas bajas inactivas.

-Entubar los ríos.

-Comportarte como si fueras el único que vive en la ciudad.

-Los micros y los taxis.
-Los sitios de taxi.

-Los vecinos que se quejan del cambio de uso de suelo cuando ellos cambiaron el uso de suelo.

-La eliminación de la tenencia.
-Los vecinos de polanco y de lomas.
-Occidente.
-Trump.

Uber es una empresa de taxis....
Las troncales de transporte...

Sí todos usamos transporte ¿por qué no mejora?

Pocos son los incentivos para mejorar nuestro transporte público 

Por un lado las armadoras no tienen ningún incentivo para mejorar la situación ya que al hacer más eficiente el transporte público, hay necesariamente un recorte en el número de unidades adquiridas, contrario a lo que se piensa, las ventas anuales de autobuses han tenido una tendencia decreciente, por ejemplo la ciudad de Santiago en Chile, al someter en un proceso de reestructuración a sus rutas y autobuses tuvo un recorte de 18,000 unidades a 6,000 que actualmente ofrecen los servicios, eso si independientemente de la calidad del nivel de servicio. Esto muestra la poca rentabilidad que la eficiencia del sector, representa para las armadoras de transporte.

Por otro lado y en la misma línea tenemos a los transportistas, personas que  hoy en día bajo el modelo poco eficiente y profesional que tienen llevan el alimento a su núcleo familiar, al existir el recorte que comentamos anteriormente, muchos de estos transportistas pierden sus empleos sin la seguridad de posteriormente ser incorporados en la economía formal, este en apariencia pequeño detalle, provoca que los procesos de transición sean más complejos llenos de ignorancia y poco entendimiento que a la larga dificultan las negociaciones y en muchas ocasiones alargan por años los procesos de reestructuración. 

¿Qué hacer?

Aunque usted no lo crea.

Hoy en día existen muchas ideas, entre ellas el subsidio, las alianzas publico privadas, tarifas diferenciadas, etc. Acciones y propuestas que como vemos han funcionado parcialmente, sí la eficiencia es la opción por qué el ejercicio no se replica, parece que la rentabilidad es muy baja. Lo cierto es que el servicio de transporte se tiene que prestar todos los días a millones de personas con costos de operación y mantenimiento muy altos.

Si el ciclo completo de la movilidad consiste en brindar opciones para la movilidad sostenible, para después comenzar a gestionar el uso del auto y entonces acercarnos al reparto modal ideal, entonces porque no aplicar el ciclo completo hablando de un modelo financiero que económicamente brinde rentabilidad económica a sus operadores. 

Vencida y renovada la primera licitación otorgada a Metrobús hay muchas cosas que discutir y repensar.